2008-04-30, 17:59
Mégis megmenekülhet a Super Aguri
Az utolsó szalmaszálba kapaszkodhat a megszűnés szélére sodródó Super Aguri, mert a hírek szerint egy német befektetőcsoport hajlandó lenne az év végéig pénzügyi támogatást nyújtani a kongó pénztárcájú csapat számára. Az autosport.com értesülései szerint a Weigl autógyártó cég az, amely rövid távon megoldaná a Spanyol Nagydíjon is már csak a Honda segítségével rajthoz álló csapat problémáit. A cég főnöke, Franz Joseph Weigl állítólag már Barcelonában is a Super Aguri vendége volt, és a hírek szerint 8,2 millió eurót utalna át a japán csapat számlájára az év végéig. A gyorssegély lehetőséget nyújtana az istálló csapatfőnöke, Aguri Suzuki számára, hogy hosszabb távon is tőkeerős befektetőket találjon, amely rendezné a zilált körülményeket a japán gárdánál. Suzuki ugyanakkor továbbra is tárgyal a Hondával, és tervei szerint szerdán dűlőre is juthat az anyavállalattal. "Szerdán találkozok a Honda képviselőivel, és ez kulcsfontosságú lesz a csapat jövője szempontjából. Jelenleg semmilyen fejlesztés nincs az autón, és ez nagyon komoly gond. Mindenképp megoldást kell találnunk, hogy tovább folytathassuk" - mondta a japán még hétvégén.
A Ferrari nem mindenhol veti be a lyukas orrkúpot?
A Ferrarinál a korábbiakban is minden alkalmat megragadtak, hogy lecsillapítsák a kedélyeket a radikális kinézetű lyukas orrkúppal kapcsolatban, és most kijelentették, a Barcelonában jól vizsgázó elemet nem biztos, hogy minden futamra magukkal viszik. A csapatfőnök, Stefano Domenicali szerint az új orr rész csak bizonyos pályákon hoz előnyt a Ferrari számára. "Ezt még nem becsültük meg. Ami a balanszot illeti, ezen a pályán szerves részét alkotta az egész csomagnak. Azt azonban még nem tudom megmondani, hogy vajon mindenhol használjuk-e majd. Elméletileg a közepesen gyors pályák azok, ahol igazán ki tudjuk használni. A nagyon gyorsak még kétségesek. Ezt még ki kell értékelnünk" - mondta a csapatfőnök. Az istálló technikai igazgatója, Aldo Costa ugyanakkor a labdarúgásból jól ismert "győztes csapaton ne változtass" elvet alkalmazná, így a barcelonai kettős győzelem után Törökországban mindenkép bevetné a radikális újítást. "A két hét múlva megrendezésre kerülő Török Nagydíjra is fejlesztünk még. Ezek főleg aerodinamikai jellegűek lesznek, és ugyanúgy észrevehetőek, mint ez a lyuk, amit egy jó ideig biztos, hogy nem fogunk betömni. Bolondok is lennénk az az eredmény után, amelyet a konyhánkra hozott" - fogalmazott.
Az a5.hu-n egy ilyen kommentet láttam alatta:
Rohognek ha csak lyukasnak nezne ki, de valojaban nem lenne lyukas. Aztan rohogne a sok olasz latvan a tobbi csapatot lazasan orrkupot furkalni! haha!!
hát az mekkora volna..
Az utolsó szalmaszálba kapaszkodhat a megszűnés szélére sodródó Super Aguri, mert a hírek szerint egy német befektetőcsoport hajlandó lenne az év végéig pénzügyi támogatást nyújtani a kongó pénztárcájú csapat számára. Az autosport.com értesülései szerint a Weigl autógyártó cég az, amely rövid távon megoldaná a Spanyol Nagydíjon is már csak a Honda segítségével rajthoz álló csapat problémáit. A cég főnöke, Franz Joseph Weigl állítólag már Barcelonában is a Super Aguri vendége volt, és a hírek szerint 8,2 millió eurót utalna át a japán csapat számlájára az év végéig. A gyorssegély lehetőséget nyújtana az istálló csapatfőnöke, Aguri Suzuki számára, hogy hosszabb távon is tőkeerős befektetőket találjon, amely rendezné a zilált körülményeket a japán gárdánál. Suzuki ugyanakkor továbbra is tárgyal a Hondával, és tervei szerint szerdán dűlőre is juthat az anyavállalattal. "Szerdán találkozok a Honda képviselőivel, és ez kulcsfontosságú lesz a csapat jövője szempontjából. Jelenleg semmilyen fejlesztés nincs az autón, és ez nagyon komoly gond. Mindenképp megoldást kell találnunk, hogy tovább folytathassuk" - mondta a japán még hétvégén.
A Ferrari nem mindenhol veti be a lyukas orrkúpot?
A Ferrarinál a korábbiakban is minden alkalmat megragadtak, hogy lecsillapítsák a kedélyeket a radikális kinézetű lyukas orrkúppal kapcsolatban, és most kijelentették, a Barcelonában jól vizsgázó elemet nem biztos, hogy minden futamra magukkal viszik. A csapatfőnök, Stefano Domenicali szerint az új orr rész csak bizonyos pályákon hoz előnyt a Ferrari számára. "Ezt még nem becsültük meg. Ami a balanszot illeti, ezen a pályán szerves részét alkotta az egész csomagnak. Azt azonban még nem tudom megmondani, hogy vajon mindenhol használjuk-e majd. Elméletileg a közepesen gyors pályák azok, ahol igazán ki tudjuk használni. A nagyon gyorsak még kétségesek. Ezt még ki kell értékelnünk" - mondta a csapatfőnök. Az istálló technikai igazgatója, Aldo Costa ugyanakkor a labdarúgásból jól ismert "győztes csapaton ne változtass" elvet alkalmazná, így a barcelonai kettős győzelem után Törökországban mindenkép bevetné a radikális újítást. "A két hét múlva megrendezésre kerülő Török Nagydíjra is fejlesztünk még. Ezek főleg aerodinamikai jellegűek lesznek, és ugyanúgy észrevehetőek, mint ez a lyuk, amit egy jó ideig biztos, hogy nem fogunk betömni. Bolondok is lennénk az az eredmény után, amelyet a konyhánkra hozott" - fogalmazott.
Az a5.hu-n egy ilyen kommentet láttam alatta:
Rohognek ha csak lyukasnak nezne ki, de valojaban nem lenne lyukas. Aztan rohogne a sok olasz latvan a tobbi csapatot lazasan orrkupot furkalni! haha!!
hát az mekkora volna..
